У 2026 році авіакомпанії посилили правила перевезення павербанків на борту літаків. Зовнішні акумулятори, як і раніше, можна брати із собою в подорож, але лише за умови дотримання вимог безпеки: пристрій має бути в ручній поклажі, мати допустиму ємність і чітке заводське маркування.
Для багатьох мандрівників павербанк давно став таким самим необхідним аксесуаром, як паспорт чи квиток. Він рятує, коли телефон розряджається перед посадкою, у дорозі потрібен доступ до документів, навігації, банківських застосунків або зв’язку з рідними. Але в авіаперельотах зовнішній акумулятор — це не просто зручний гаджет, а пристрій із літієвою батареєю, до якого діють суворі правила.
Головне правило: павербанк — тільки в ручну поклажу
Павербанки заборонено здавати в зареєстрований багаж. Їх потрібно перевозити лише в ручній поклажі або особистій сумці, яку пасажир бере із собою в салон літака.
Причина — у типі акумуляторів. Більшість павербанків працює на літій-іонних або літій-полімерних батареях. У разі пошкодження, короткого замикання, перегрівання або заводського дефекту такий акумулятор може становити пожежну небезпеку.
Якщо проблема виникне в багажному відділенні, екіпаж не матиме швидкого доступу до джерела займання. У салоні ситуацію можна помітити й локалізувати значно швидше. Саме тому авіакомпанії дозволяють перевозити павербанки лише там, де вони залишаються під контролем пасажира та екіпажу.
Які павербанки дозволено брати в літак
Основний критерій — ємність акумулятора. Авіакомпанії орієнтуються не на звичні мА·год, які часто вказані на корпусі павербанка, а на ват-години — Wh або Вт·год.
Загальні правила такі:
- павербанки до 100 Вт·год можна брати в ручну поклажу без додаткового погодження;
- павербанки від 100 до 160 Вт·год можна перевозити лише з дозволу авіакомпанії, зазвичай не більше 1–2 пристроїв на пасажира;
- павербанки понад 160 Вт·год заборонено перевозити на пасажирських рейсах.
Більшість стандартних моделей на 10 000–20 000 мА·год підпадає під дозволену категорію. Наприклад, павербанк на 10 000 мА·год зазвичай має приблизно 37 Вт·год, а модель на 20 000 мА·год — близько 74 Вт·год. Такі пристрої зазвичай проходять контроль без проблем.
А от великі моделі на 30 000 мА·год можуть уже перевищувати межу 100 Вт·год. У такому випадку краще заздалегідь перевірити правила конкретної авіакомпанії та отримати погодження, якщо воно потрібне.
Як самостійно розрахувати ємність у Вт·год
Якщо на корпусі павербанка вказані лише мА·год, ємність у ват-годинах можна порахувати самостійно.
Формула проста:
Вт·год = мА·год × В ÷ 1000
Для більшості літієвих павербанків стандартна напруга становить 3,7 В.
Наприклад:
10 000 мА·год × 3,7 В ÷ 1000 = 37 Вт·год
20 000 мА·год × 3,7 В ÷ 1000 = 74 Вт·год
30 000 мА·год × 3,7 В ÷ 1000 = 111 Вт·год
Тобто павербанки на 10 000 і 20 000 мА·год зазвичай можна брати без додаткового дозволу, а модель на 30 000 мА·год уже може потребувати погодження з авіакомпанією.
Чому важливе маркування на корпусі
Навіть якщо ваш павербанк має дозволену ємність, він може не пройти контроль, якщо на корпусі немає чітких характеристик.
На пристрої має бути заводське маркування: ємність у мА·год або Вт·год, напруга, виробник або модель. Якщо напис стерся, наклейка відклеїлася або пристрій виглядає як дешевий no-name без жодної технічної інформації, його можуть вилучити під час перевірки.
Працівники служби безпеки не зобов’язані вірити пасажиру на слово або самостійно визначати ємність акумулятора. Якщо характеристики неможливо перевірити, пристрій можуть не допустити до перевезення.
Які павербанки заборонено брати на борт
Не варто брати в літак павербанки:
- з ємністю понад 160 Вт·год;
- без чіткого заводського маркування;
- із пошкодженим корпусом;
- зі здутою батареєю;
- з ознаками перегрівання, деформації або нестабільної роботи;
невідомого походження, якщо характеристики не можна підтвердити.
Пошкоджений або здутий павербанк небезпечний не лише в літаку, а й у повсякденному використанні. Такий пристрій краще не заряджати, не носити в сумці й не використовувати в дорозі.
Чи можна користуватися павербанком під час польоту
У 2026 році багато авіакомпаній окремо наголошують: під час польоту може бути заборонено користуватися павербанком для заряджання гаджетів. Також не дозволяється заряджати сам павербанк від бортових USB-портів або розеток.
Це пов’язано з ризиком перегрівання літієвих батарей. Деякі перевізники також просять не класти павербанки у верхні багажні полиці, а тримати їх ближче до себе — у кишені сидіння, особистій сумці або під сидінням попереду. Так екіпаж зможе швидше відреагувати, якщо пристрій почне грітися, диміти або працювати нестабільно.
Тому перед польотом краще зарядити телефон і павербанк заздалегідь, а під час рейсу користуватися ними лише тоді, коли це дозволено правилами конкретної авіакомпанії.
Чи можна брати кілька павербанків
Так, кілька павербанків брати можна, якщо кожен із них відповідає вимогам за ємністю та має чітке маркування. Однак кількість може відрізнятися залежно від авіакомпанії.
Для пристроїв до 100 Вт·год правила зазвичай м’якші, але якщо павербанк має ємність від 100 до 160 Вт·год, потрібне погодження перевізника, і найчастіше дозволяють не більше двох таких пристроїв на пасажира.
Павербанк можна брати в літак, але лише в ручну поклажу та з дотриманням обмежень за ємністю. Найбезпечніший варіант для подорожей — компактна модель на 10 000–20 000 мА·год із чітким заводським маркуванням. Такого пристрою зазвичай достатньо для смартфона, навушників чи інших дрібних гаджетів, і він не створює зайвих питань під час контролю.
Головне — не класти павербанк у зареєстрований багаж, не брати пошкоджені або немарковані пристрої та заздалегідь перевіряти правила своєї авіакомпанії. Це допоможе уникнути конфіскації на контролі й спокійно пройти посадку.
